渦(wo)輪流量計(ji)機械部件(jiàn)加工原理(lǐ)和精度控(kòng)制

智(zhi)能 渦(wo)輪流量計(ji) 其機(ji)械部分原(yuan)理是：當流(liú)量流入流(liú)量計時，在(zai)導流體的(de)效果下得(de)到調整并(bing)加快，因爲(wei)葉輪與流(liu)體流向成(cheng)必定視點(diǎn)，此刻渦輪(lun)發生轉動(dong)力矩，在戰(zhan)勝摩擦力(li)矩和流體(ti)阻力矩後(hou)，渦輪開始(shi)旋轉。
　　
　　 渦輪流量(liang)計 的(de)構造緊湊(còu)，其間葉輪(lun)是流量計(jì)的要害件(jian)，是傳感器(qì)🔆的檢查元(yuán)件。葉輪由(yóu)高導磁性(xìng)資料硬鋁(lü) 2A12制成(cheng)或雙相鋼(gang)材質，與表(biao)體同軸，葉(ye)片數常用(yòng) 4～ 8片，葉輪幾(ji)許形狀及(jí)尺度對傳(chuan)感器性能(neng)有較大影(yǐng)響，葉片的(de)旋轉視點(dian)與導程的(de)準确程度(du)，直接關系(xi)到渦輪流(liu)量計📞的精(jing)度，即檢查(cha)線性度的(de)值。
　　
　　此(cǐ)種零件在(zài)公司爲加(jia)工，。如按通(tōng)常技術，在(zai)銑加工基(ji)地❤️加工*，但(dàn)這樣必然(rán)會使加工(gong)本錢增加(jia)好幾倍。思(sī)考到流🏃‍♀️量(liang)計還在研(yán)制試制階(jie)段，要做到(dao)既節省🌂本(ben)錢，又不影(ying)響尺度精(jīng)度，因此咱(zan)們對于車(che)間現有設(she)備的加工(gōng)能力狀🐅況(kuàng)，決定在☁️普(pǔ)通卧銑上(shang)加工。
　　
　　 渦輪流量(liang)計 葉(yè)輪的加工(gōng)難點有：
　　（ 1）葉(yè)輪資料爲(wei) 2A12或雙(shuang)相鋼材質(zhì)，零件精度(dù)需求高，在(zài)機加過程(cheng)中簡單變(biàn)形；
　　（ 2）葉輪的(de)葉片壁厚(hou)薄，其壁厚(hou)隻要 1～ 2mm，加工(gong)過程中，其(qi)直徑越大(dà)，加工時零(ling)件顫抖越(yue)嚴峻，從而(ér)對尺度精(jīng)度發生很(hěn)大影響，直(zhí)接影響氣(qì)體或液體(ti)💋的流速及(ji)檢查線性(xìng)度的值；
　　（ 3）基(ji)地小孔與(yu)外圓直徑(jing)差大，同軸(zhóu)度需求 0.015mm。
　　對(dui)于以上加(jia)工難點，咱(zan)們拟定出(chū)相應的辦(bàn)法。
　　拟(nǐ)定的兩套(tao)技術計劃(hua)
　　咱們(men)歸納思考(kǎo)各方面的(de)要素，拟定(ding)出以下兩(liang)條技💞術計(ji)劃：
　　（ 1）核心加(jiā)工一。車外(wai)圓，幾件爲(wèi)一體 —銑削螺旋(xuan)葉片 —鉗工去掉(diao)毛刺 —車斷爲單(dan)件，镗沉孔(kong)及外圓 —銑槽 —葉輪做(zuò)動平衡 —外表氧(yang)化處理。對(dui)計劃一試(shi)加工一件(jiàn)，其成果不(bu)甚抱負，因(yin)銑削後的(de)葉片厚度(du)隻要 1mm，用它來作(zuò)爲定位基(ji)準镗孔，很(hen)簡單使葉(ye)片變形，且(qie)表裏圓的(de)同軸度難(nán)以确保，由(you)此得出改(gai)善計劃二(er)。
　　
　　（ 2）核心加工(gōng)二。粗車（各(gè)面均留量(liang) 1mm，左端(duan)凸台加長(zhang) 15mm，給銑(xi)加工預留(liu)夾頭） —熱處理（資(zī)料具有熱(rè)處理強化(huà)能力，因此(cǐ)在零件粗(cu)✂️加工後♋組(zu)織一次熱(rè)處理工序(xù)，以消除加(jia)工應力） —精車（孔(kong)與外圓一(yī)刀下，調頭(tou)上軟爪，這(zhe)樣來确保(bǎo)同軸度） ——銑（挂輪(lún)，憑借工裝(zhuang)銑削等速(su)螺旋葉片(piàn)） —鉗（去(qu)掉一切毛(máo)刺） —銑(xi)（銑槽，去夾(jiá)頭） —葉(ye)輪做動平(ping)衡 —外(wai)表氧化處(chu)理。

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